英菲尼迪QX60混动车混合动力故障灯点亮

一辆行驶里程约4.7万km、搭载QR25发动机的英菲尼迪QX60混动车。车主反映：该车辆行驶过程中，混合动力故障灯及防侧滑指示灯突然点亮。

故障诊断：接车后试车验证故障现象，的确如客户所说，组合仪表上的混合动力故障灯及防侧滑故障灯点亮。连接故障检测仪（CONSULT3PLUS），读取故障代码（图2），混合动力控制模块（HPCM）内存储有故障代码P3125，含义为“电动冷却液泵系统”；ABS控制模块内存储有故障代码C1130，含义为“发动机信号1”。查看维修资料得知，故障代码C1130是由于HPCM中监测到故障代码P3125存储而产生的，所以重点对故障代码P3125进行检查。

读取故障代码的冻结帧数据，“逆变器水泵监控”值为 $89.2%$ （正常情况下，应小于 $83%$ ），不正常。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。用故障检测仪对电动冷却液泵进行主动测试，“逆变器水泵监控”值在 $74% \sim 78.2%$ 变动，正常；关闭发动机室盖、驾驶人侧车门，起动发动机，并挂入R挡，发动机熄火，车辆进入EV模式，另外一名维修人员站在车辆的前部，能听见电动冷却液泵工作的声音，说明上述故障为间歇性故障。

为了彻底弄清故障的根源，查阅电动冷却液泵相关电路（图4），依次检查HPCM导线连接器E131、导线连接器E207、电动冷却液泵导线连接器E230，连接牢靠。断开电动冷却液泵导线连接器E230，接通点火开关，用万用表测量导线连接器E230端子1与端子3之间的电压，为蓄电池电压，正常。断开点火开关，断开HPCM导线连接器E131，测量HPCM导线连接器E131端子18与电动冷却液泵导线连接器E230端子4之间的电阻，小于 $1\Omega$ ；测量HPCM导线连接器E131端子21与电动冷却液泵导线连接器E230端子2之间的电阻，小于 $1\Omega$ ；测量HPCM导线连接器E131端子18、端子21与电源及搭铁间的导通性，不存在短路故障，排除电动冷却液泵相关线路故障的可能。难道是电动冷却液泵的故障？维修人员决定更换电动冷却液泵进行测试。在打开冷却液膨胀罐盖时，发现冷却液膨胀罐中冷却液严重不足，怀疑高压冷却系统中混入空气，造成电动冷却液泵运转异常，从而出现上述故障现象。询问客户得知，该车前不久在外地出过事故，推测事故维修过程中拆卸过高压冷却系统相关部件，重新装复后，冷却液的加注量不足。

故障排除：添加足量的冷却液，并对高压冷却系统进行排空气操作（EV模式下，加满冷却液膨胀罐，循环一段时间，待冷却液膨胀罐中不再出现气泡即可）后试车，故障排除。